Para poder disfrutar de este diamante de la ingeniería hay muchas propuestas, una de ellas por ejemplo el observar el paso de los barcos por Miraflores desde el restaurante del Centro de Visitantes o desde las Esclusas de Gatún; esta opción en compañía de guías bilingües.

Una vez dentro de las Esclusas es posible disfrutar del modelo topográfico del canal presentado allí mismo o de preferirse también es posible recorrer las diferentes áreas residenciales o detenerse a observar el Puente de las Américas.

Una de las opciones para recorrerlo exhaustivamente pueden ser las compañías que se encargan de organizar diferentes tipos de giras a través de las Esclusas de Miraflores.

El Canal de Panamá se trata simplemente de una de las obras de ingeniería catalogadas como las más destacadas de la humanidad, e inclusive como una más de las tantas maravillas del mundo.

Por supuesto entre otras cosas, lo que en primera instancia hace incomparable este esfuerzo de construcción, es el modo pacífico a través del cual se logró llevar a cabo tal emprendimiento con una única meta perseguida desde hace siglos, unir los dos océanos.

Según datos históricos, el primer hombre en ordenar las primeras averiguaciones y estudios sobre la posibilidad de crear una nueva ruta a modo de canal que directamente atravesara el Istmo de Panamá, fue Carlos V de España.

Y si bien las obras comenzaron trescientos años más tarde, más exactamente en el año 1880, a cargo de obreros e ingenieros franceses, los esfuerzos resultaron vanos luego de una veintena de años, cuando las enfermedades y financiación se tornaron una situación insostenible.

Pasaron algunos años y en el 1903 Estados Unidos y Panamá decidieron firmar una especie de contrato que finalmente deriva en la construcción de dicho canal interoceánico a través del Istmo.

Las obras demoraron aproximadamente unos diez años en ser totalmente finalizadas, mientras que su costo general y también aproximado rondó los trescientos ochenta y siete millones.

Finalmente el 15 de agosto del año 1914, se lleva a cabo la primera travesía por el nuevo y emblemático Canal de Panamá, la del carguero estadounidense denominado "Ancón".

Si de distancias hablamos entonces vale la pena aclarar que el Canal tiene aproximadamente unos ochenta Km. de largo.

En caso de pretender realizar el trayecto total desde un océano a otro, es necesario que todos los barcos sean elevados, utilizando como soporte tres juegos de esclusas, hasta alcanzar una altura de ochenta y cinco pies.

Con respecto a las mediciones en tiempo, el recorrido completo del canal en sí puede efectuarse en no menos de ocho horas aunque la mayoría de las naves, se quedan entre catorce y veinticuatro horas en aguas territoriales.

Si de distancias hablamos entonces vale la pena aclarar que el Canal tiene aproximadamente unos ochenta Km. de largo.

En caso de pretender realizar el trayecto total desde un océano a otro, es necesario que todos los barcos sean elevados, utilizando como soporte tres juegos de esclusas, hasta alcanzar una altura de ochenta y cinco pies.

Con respecto a las mediciones en tiempo, el recorrido completo del canal en sí puede efectuarse en no menos de ocho horas aunque la mayoría de las naves, se quedan entre catorce y veinticuatro horas en aguas territoriales.